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      干貨!汽車的前置前驅、前置后驅、中置后驅、后置后驅是什么?

      2020-09-30     來源:百家號:優視汽車

      很多朋友應該都有所了解,咱們的汽車大部分都是前置前驅的布局,而一提到后驅車,則往往是一些運動型取向的車型。其實說到這個汽車驅動布局啊,不止是有前置前驅和前置后驅這兩種,應該還要加上中置后驅、后置后驅這兩種形式,總共加起來的話應該說是有四種驅動布局。既然如此,汽車的前置前驅、前置后驅、后置后驅、中置后驅到底有何區別呢?今天這篇干貨文章就來分享給大家。

      前置前驅(前置發動機前輪驅動 FF)

      第一個是前置前驅,其實前置前驅是指發動機放置在車前部,采用前輪驅動的車型(全稱是Front engine Front wheel drive 簡稱FF)。它的特點是頭重尾輕,整車六成以上的重量都集中在車身前端。由于車體是被前輪“拉著走”的,因此FF的直線行駛穩定性很好。

      結構方面,由于FF是發動機經差速器后用半軸直接驅動前輪,也不需要經過傳動軸,所以動力損耗較小,也適合小型車。另外,由于FF后排座椅了后驅車必有的傳動軸凸包,后座的乘員再也不用縮腳擠在狹窄的空間里,這點也是FF的最大優點。

      當然缺點也不是沒有,例外它頭重尾輕的設計就使得車輛在高速行駛時,駕駛人踩下制動踏板的瞬間,車頭容易下沉,車尾則容易揚起甚至懸空造成危險。另外,由于前部較重,且前車輪同時負責驅動和轉向,所以它的方向盤一般都比較重(不過現在都是電子助力,所以這點已經不明顯了)。再就是轉彎半徑也比較大,所以容易出現轉向不足的現象。

      最后,由于上述種種原因,FF其實也不太適合搭載動力較大的發動機,因為它并不是高性能汽車的最佳設計,所以我們也能看到大多數的民用車都是采用的前置前驅布局。當然,后面介紹的三種驅動布局就得到了眾多性能車甚至是跑車的青睞,我們趕緊來看看吧。

      前置后驅(前置發動機后輪驅動 FR)

      第二種是前置后驅的驅動布局。前置后驅是指將發動機放置在車前部,并采用后輪驅動(Front engine Rear wheel drive,簡稱FR)。FR在軸荷分配上比前驅車平均,可以達到50:50的最佳比例。理論上FR車在轉彎時的最大速度會更高,但是,由于汽車前輪直接受轉向系統支配,已經改變了行駛方面,而后面的驅動輪仍有向前的慣性,所以容易出現轉向過度的現象。當然,對于擁有超高駕駛技巧的人來說,這是一種操控樂趣,不過無形之中也一定程度上提高了駕駛難度。

      不過話又說回來,我們都知道擅長奔跑、身足敏捷的動物都有個共同特點,那就是它們的后腿都非常的強健,之所以會這樣,那是因為在向前奔跑時,重心會后移。而汽車在起步或者加速時,整車重量也會向后輪轉移,如果后輪是驅動輪,那無疑它的起步或者加速性能會更好些。

      此外,前輪負擔較輕,在緊急制動時,也不至于產生車頭下沉、后輪懸空的現象。

      總的來說,前置后驅擁有操控性、穩定性、動力性和制動性較好等優點,而這些也正是高性能汽車至今都依然喜歡采用FR設計的主要原因。所以,性能車愛好者們肯定還是首選前置后驅(FR)這種驅動布局的車型了。

      中置后驅(中置發動機后輪驅動 MR)

      了解完前置前驅、前置后驅,下面我們來了解下中置后驅。中置后驅是指發動機放在駕乘室與后軸之間,并采用后輪驅動(后中置后驅),或發動機放在前軸后面并用后輪驅動(前中置后驅),英文是Middle engine Rera wheel drive,簡稱MR。

      回歸當下,MR的設計其實已經是高級跑車的主流驅動方式,它最大特點就是將車輛中慣性最大的沉重發動機置于車體的中央,而這也是使MR車型獲得最佳運動性能的最主要保證,因為MR車的車體重量分布更接近理想平衡。

      最后,MR可以說是兼顧了FF、FR的優點,轉向靈敏準確,制動時不會出現頭沉尾翹的現象。但MR有一個先天毛病,就是直線行駛時方向穩定性較差,而為了解決這一個問題,所有MR汽車的后輪尺寸均較前輪大。

      此外,MR的車型還有一個缺點,那就是車廂太窄,所以一般它只能有兩個座位。另外,由于駕乘人員離發動機太近,因此噪聲較大。不過說實話,追求汽車駕駛性能的人是不會在乎這些不足的,畢竟擁有MR布局的車型可不便宜,隨隨便便就是百萬級跑車了。

      后置后驅(后置發動機后輪驅動,RR)

      后置后驅是指將發動機放在后軸的后部,并采用后輪驅動(Rear engine Rear wheel drive,簡稱RR)的布局形式。由于RR車的重量大多集中于后方,又是后輪驅動,所以起步、加速性能在所有驅動形式中是最好的,因此它也一般被超級跑車所采用。

      特點的話,RR的轉彎性能比FF以及FR更加敏銳,但由于后軸承受較大符合,因此后輪的抓地力達到極限時,會產生打滑甩尾的現象,且不容易受控制。

      最后,RR的另一大特點是車頭較輕,所以開始進入轉彎時較容易造成轉向過度現象。當然,由于后置后驅一般也是給跑車使用,所以轉向過度的現象會被工程師們所調校好,無需擔心。

      好了,以上就是我對汽車的前置前驅、前置后驅、中置后驅、后置后驅等四種驅動布局形式的一點小小看法,希望這些小小的知識能幫到大家,咱們下篇文章再聊。

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